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SD汽车顾问采用库存价格指数计算(“IPIC”)方法来计算我们的汽车经销商在2021纳税申报年度的库存. 通过利用通货膨胀和将更多的库存项目合并到后进先出池中，我们看到了一些严重的税收节省.
我们的目标是通过组合库存池使经销商库存多样化，并利用通货膨胀. 这是一种类似于分散投资组合的策略. 这种会计上的变化对交易商非常有利，节省了数百万美元的税收.
我们在2021年的一个犹豫是对二手车价格波动的担忧. 对于二手车，第二年会发生什么? 好吧, 我们考虑了简单的经济学, 假设新车恢复到正常水平, 二手车价格将下降. 在这种情况下, 我们对“多样化”库存的加权计算应该仍然是有利的, 新车库存上升，二手车库存下降. 嗯，事情就是这样发生的.
如果你想想这是怎么回事, 用于计算当年通货膨胀指数的加权平均值考虑了库存价值和新价格, 二手及零配件库存指标. 随着新库存的回归(我们看到新库存水平高于二手车), 计算表明，本年度各项指标为正, 哪个是好的结果.
如你所知，我们喜欢把事情想透彻. 当我们在2021年将大部分经销商的会计方法改为IPIC方法时, 我们预计，在接下来的一年里，二手车将发生一些重大变化, 但我们做好了准备:我们知道合并库存池可以在2021年挽救局面. 然后在2022年, 再一次, 使用组合池方法, 大多数经销商的后进先出储备都有所增加.
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要讨论，请联系史蒂夫·巴伯或任何其他SD汽车顾问. 欲了解更多信息，请访问我们的 汽车工业集团 页面.